Vélo électrique : le passeport de batterie arrive en février 2027, son QR code ne dira pas tout

Sur un vélo électrique d’occasion, la question qui fâche tient en un mot : la batterie. Combien de cycles a-t-elle encaissés ? Que reste-t-il de sa capacité ? Le vendeur répond souvent « elle tient bien », et l’acheteur n’a guère de moyen de vérifier.

L’Union européenne y apporte une réponse partielle. À partir du 18 février 2027, les batteries de vélo électrique mises sur le marché européen devront avoir un passeport numérique, accessible par un QR code. Ce passeport dira beaucoup de choses, mais pas forcément celle qui intéresse l’acheteur.

Ce que prévoit le règlement

Le cadre, c’est le règlement européen 2023/1542 sur les batteries. La Commission européenne range explicitement les « batteries for e-bikes » parmi les catégories concernées, aux côtés des batteries industrielles et de celles des voitures électriques. Le passeport est « linked to a battery through a QR code » : un code sur la batterie renvoie vers une fiche en ligne.

Ce n’est pas au cycliste de le créer. La responsabilité revient à l’opérateur qui met la batterie finie sur le marché, en pratique le fabricant ou l’importateur. Les données sont hébergées par cet opérateur ; le registre européen recense surtout les références qui permettent de les retrouver.

L’obligation vise les batteries mises sur le marché à partir de février 2027. Inutile donc de remplacer une batterie qui fonctionne pour en obtenir un.

Un QR code, plusieurs portes

La Commission l’écrit noir sur blanc dans sa FAQ : « Part of the Battery Passport is public ». Le grand public verra des informations générales sur le modèle de batterie. D’autres champs sont réservés aux réparateurs, aux recycleurs ou aux autorités, et la FAQ renvoie encore leur accès précis à un acte « pending the adoption of the final legally binding act ».

Tout n’arrivera pas en même temps non plus. L’empreinte carbone, le contenu recyclé et le devoir de vigilance sur les matières premières ont leur propre calendrier : ces champs ne seront pas tous exigibles dès février.

La santé de la batterie, la grande inconnue

C’est là que le bât blesse pour l’occasion. Les données d’usage, comme l’état de santé ou le nombre de cycles, peuvent manquer au départ. Pour un vélo non connecté, la FAQ envisage une mise à jour à l’occasion de l’entretien, sans fréquence imposée ni suivi en temps réel. Et rien ne garantit que le particulier y aura accès : ces informations relèvent des niveaux d’accès distincts du public.

Le passeport ressemble donc davantage à une carte d’identité qu’à un carnet de santé. Il dit ce qu’est la batterie, d’où elle vient et comment la recycler. Il ne dit pas forcément comment elle a vécu.

À l’achat, la bonne question

Les vélos vendus en Belgique relèvent de ce cadre européen. Pour un achat neuf à partir de 2027, scannez le code et regardez ce qui s’affiche. Pour une occasion, le réflexe reste le même qu’aujourd’hui : demandez au vendeur ou au réparateur quel diagnostic il peut réaliser et quelles données il peut lire avec l’outil du fabricant. La capacité de la batterie, elle, reste un critère d’achat à part entière (on en avait parlé : la batterie du Honda RN0).

Le passeport est un progrès pour la traçabilité et le recyclage. Pour savoir si la batterie d’un vélo de seconde main tiendra encore la montée du week-end, il faudra toujours un test.

En bref

• À partir du 18 février 2027, les batteries de vélo électrique mises sur le marché européen auront un passeport numérique lié à un QR code.
• Le fabricant ou l’importateur le crée et l’héberge ; le cycliste n’a rien à faire.
• Seule une partie des informations sera publique, et l’accès aux données restreintes dépend encore d’un acte à venir.
• L’état de santé de la batterie n’est pas garanti au particulier : pour une occasion, demandez un diagnostic.

Sources : Commission européenne, Digital Product Passport for Batteries ; Commission européenne, FAQ sur le passeport des batteries ; Bosch, communiqué PowerPack 800, 13 février 2024.

Le Bien Heureux · Rédaction Capibara · Jeudi 5 novembre 2026